20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線(xiàn)班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shantou到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2807 | 4974 | 4974 | 5924 | 47 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
LELIU到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Zhongshan到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Gaolan到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2822 | 4999 | 4999 | 5949 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
RONGQI到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
HONG KONG到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2707 | 4774 | 4774 | 5724 | 44 | 5/1 | ONE | ||||
Zhongshan到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
YANTIAN | 2685 | 4870 | 4870 | 38 | 4/6 | YML | |||||
NANSHA到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
YANTIAN | 2660 | 4820 | 4820 | 38 | 4/6 | YML | |||||
Huangpu到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
SANSHAN到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
記者從深圳市鹽田區(qū)獲悉,7月24日,鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量一度達(dá)到4.74萬(wàn)標(biāo)箱,達(dá)到2020年日平均吞吐量的129.6%,碼頭靠泊作業(yè)遠(yuǎn)洋貨輪超過(guò)30艘,20個(gè)泊位全部啟用,所有操作岸吊“火力全開(kāi)”,集裝箱貨車(chē)有序排隊(duì)進(jìn)閘,港區(qū)操作全面恢復(fù)。
各大貨代已展開(kāi)激烈的競(jìng)價(jià)戰(zhàn),以確保運(yùn)往北歐的設(shè)備和艙位。據(jù)報(bào)道,有幾家航運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始了第一輪和第二輪招標(biāo),出價(jià)最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運(yùn)輸確保權(quán)。
自2017年以來(lái),全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)格局持續(xù)調(diào)整,船東“抱團(tuán)取暖”趨勢(shì)加強(qiáng),班輪公司之間并購(gòu)重組事件加速涌現(xiàn),Hanjin,UASC,APL,Hanbug Sud,MOL,K'Line,NYK,OOCL 等眾多老牌船公司陸續(xù)或破產(chǎn),或被收購(gòu),或合并。